"The compact SEAT Arona offers the brand's typical stylish looks and sporty feel in a practical shape" Go to All Models. 1.0 TSI 115 Xcellence 1st Edition 5dr Page 2 of 24; The 1.0 TSI 110 Xcellence Lux [EZ] 5dr DSG is part of the SEAT Arona range of family car style petrol cars. With a BHP of around 110, automatic transmission and around 138 (g/km) co 2 emissions Consulte aquí los datos técnicos de SEAT Arona 1.0 TSI 70 kW (95 CV) Start/Stop Style (2018-2020) | Precio, ficha técnica y equipamiento Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Najważniejsze specyfikacjeSeat Arona SUV 2017, 2018Jakiego rodzaju jest nadwozie, Seat Arona?SUV, 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Seat Arona EcoTSI (115 Hp)? l/100 km 48 US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Seat Arona EcoTSI (115 Hp)?113 g/km CO2Euro 6Jak szybki jest pojazd, 2017 Arona EcoTSI (115 Hp)?182 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Seat Arona SUV 2017 EcoTSI (115 Hp)?115 KM, 200 jest objętość silnika, Seat Arona SUV 2017 EcoTSI (115 Hp)? l999 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2017 Seat EcoTSI (115 Hp)?3, RzędowyJaki jest układ napędowy, Seat Arona SUV 2017 EcoTSI (115 Hp)?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2017 Seat Arona SUV?4138 jest szerokość pojazdu, 2017 Seat Arona SUV?1780 jest ciężar własny pojazdu, 2017 Seat Arona EcoTSI (115 Hp)?1112 jest całkowita masa pojazdu, 2017 Seat Arona EcoTSI (115 Hp)?1625-1710 - miejsca w bagażniku, 2017 Seat Arona SUV?400 - 1280 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2017 Seat Arona EcoTSI (115 Hp)?6, ręczna skrzynia biegów SeatSeat Arona2018 TDI (115 KM) TDI (95 KM) TDI (95 KM) TDI (95 KM) TDI (95 KM) MPI (110 KM) MPI (110 KM) TSI EVO (150 KM) TSI (115 KM) TSI (115 KM) TSI (95 KM) TGI (90 KM) EcoTSI (115 KM) EcoTSI (115 KM) EcoTSI (95 KM)Specyfikacje techniczne Seat Arona EcoTSI (115 KM) 2017, 2018Podstawowe informacje Marka Seat Model Arona Generacja Arona Modyfikacja (Silnik) EcoTSI (115 KM) Początek produkcji 2017 r Koniec produkcji 2018 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaSUV Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km 48 US UK km/l Emisje CO2113 g/km Typ paliwa Benzyna Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Prędkość maksymalna 182 km/h mph Standard ekologiczny Euro 6 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 115 KM @ 5000-5500 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 200 Nm @ 2000-3500 obr./min. @ 2000-3500 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika DKRA, DKRF Pojemność silnika 999 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 3 Układ cylindrów Rzędowy Średnica cylindrów mm in. Skok tłoka mm in. Stopień sprężania Układ paliwowy Wtrysk bezpośredni Aspiracja silnika Turbo kompresor Ilość oleju w silniku 4 l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego płyn chłodzący 10 l US qt | UK qt Układy silnikaSystem start-stop Objętość i waga Masa własna 1112 kg lbs. Dopuszczalna masa 1625-1710 kg - lbs. Maksymalne obciążenie 513-598 kg - lbs. Minimalna pojemność bagażnika 400 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1280 l cu. ft. Zbiornik paliwa 40 l US gal | UK gal Dopuszczalna masa ładunku na dachu 75 kg lbs. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcami przy ruszaniu na wzniesieniu o nachyleniu 12% 1100 kg lbs. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulców 590 kg lbs. Dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy 55 kg lbs. Wymiary Długość 4138 mm in. Szerokość 1780 mm in. Wysokość 1552 mm in. Rozstaw osi 2566 mm in. Rozstaw kół przednich 1503 mm in. Rozstaw kół tylnych 1486 mm in. zwis przedni 803 mm in. zwis tylny 769 mm in. Prześwit 190 mm in. Minimalna średnica skrętu 11 m ft. Kąt natarcia Kąt zejścia Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 6 Zawieszenie przednie niezależne typu McPherson Zawieszenie tylne sprężysta belka Hamulce przednie Tarczowe wentylowane , 276x24 mm Hamulce tylne Bębnowe , 230x9 mm Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Rozmiar opon 205/60 R16; 205/55 R17; 215/45 R18 Rozmiar felg 6J x 16; x 17; 7J x 18 SEAT's Arona is a small SUV with an important role to play in the Spanish maker's model line-up. Jonathan Crouch takes a look at what's on offer from the revised Second ReviewThe Arona is SEAT's idea of a small sporty SUV and it's likely to continue to find favour with the increasing number of buyers who would once have simply bought another supermini but now feel the need to get themselves something more interesting and lifestyle-orientated. It's good looking, safe, well connected and very personalisable, especially in this usefully improved form. If this is the kind of car that appeals to you, then an Arona may well tick a lot of conquest of the SUV segment continued with his Arona. It launched back in 2017 to slot into the Spanish maker's line-up just blow the successful Ateca model, which is based in the running gear of the company's Leon family hatch. The Arona, in contrast, is a supermini-based Crossover, so shares its oily bits with the Barcelona marque's Ibiza supermini. This car was developed as part of the 900 million Euro investment set aside to create the fifth generation Ibiza. It targets a compact crossover segment which has increased four-fold in size since 2015 and claims to bring to the sector the 'sports DNA dynamism' that SEAT hopes characterises its brand. Here's the lightly revised version launched in ExperienceAs expected, the Arona shares the engine line-up used in SEAT's Ibiza supermini, which means that all of the powerplants on offer have direct injection and a turbo. There are various different petrol units to choose from, the headline emphasis being on the usual Volkswagen Group three-cylinder TSI petrol unit, available in 95PS form with a five-speed manual gearbox or in 110PS guise with dual-clutch seven-speed DSG auto transmission or a six-speed 'box. The final petrol choice is a four-cylinder 150PS EcoTSI unit with active cylinder deactivation technology, which is exclusive to the 'FR' trims and is connected to DSG auto transmission. Go for the sporty 'FR' trims and you get dual-mode suspension and the 'SEAT Drive Profile' that allows you to alter the steering, throttle response and suspension feel via four modes: 'Normal', 'Sport', 'Eco' and 'Individual'. There are now no diesel options. All Arona models are front-driven: there's not much appetite in this segment for 4WD. If you happen to be familiar with rivals in the small SUV segment, you may well notice that the steering here is more direct, the corner turn-in's more precise and that body roll is rather better controlled. That's not to say that it feels in any way really sporty: no car in this segment is. SEAT's preference has been to set the Arona up for the low speed, traffic-jinking needs of the urban jungle and sure enough, it feels right at home in that environment, with its great all-round sight lines and tight turning and BuildThe changes to this updated Arona are subtle but you might well notice the new LED headlights, the restyled bumper and the smarter 'hot stamped' front grille design. At the rear, there's a new spoiler and diffuser and the Arona badge now gets a hand-written font. As before, this car sits on the same MQB-A0 platform as its Ibiza supermini stablemate and, like its rivals in the segment for small SUVs, this car is trying to give the feel of being a sturdy car for everyday life for the urban jungle. Hence the strong protection in the bumpers, the wheel arches and the dark coloured rubber side skirts, as well as the roof rack and the aluminium look-like protection at the bottom of the bumpers. In terms of its dimensions, the Arona remains compact, 4,138mm long, which is 79mm more than an Ibiza. However, the real difference lies in its height, as the Arona is 99mm taller. As a result, this SUV offers not only higher ground clearance for any off-road adventures, but also more front and rear headroom, and, above all, a larger boot, with a 400-litre capacity. Another important feature is the seat cushion, which is 52mm higher and gives a dual advantage. Firstly, a higher driving position for raised view of the road ahead. And secondly, it makes it much easier to get in and out of the car. The passenger seats are also 62mm higher than they would be in an Ibiza, while headroom is 37mm greater in the front and 33mm in the rear. The suspension height has been increased by 15mm and the windscreen is slightly more vertical for a roomier interior. Interior changes with this improved model include a new soft-touch dashboard with a larger central screen, either or in size, depending on trim. Top models now get a Digital Cockpit instrument binnacle screen and ModelArona prices start at around £19,000 but expect most variants to sell in the same kind of £21,000 to £24,000 bracket common to the two leading small SUVs, Nissan's Juke and Renault's Captur. Trim levels are based around the usual 'SE', 'SE Technology', 'FR', 'FR Sport', 'Xperience' and 'Xperience Lux' SEAT spec options. The Spanish brand knows that the extent to which buyers will be able to personalise the Arona and make it their own will be important. Colour-wise, the car is divided into two: the lower body on the one hand, and the roof (plus the A and C-pillars) on the other. The roof can be grey, black, orange or the same colour as the body. Globally, there are 68 possible colour combinations. Key equipment features available as options or fitted to plusher models include Auto lights and wipers, a Keyless Entry and Start System, a rear camera, an 8-inch black panel centre-dash infotainment touchscreen, a Park Assistance System and a 'Connectivity Hub' which comes with a Wireless Phone Charger and a GSM signal amplifier. The Arona now includes SEAT CONNECT, giving users access to a range of remote services that help maximise the driving and ownership experience. Users can remotely access their vehicle's data; driving data, parking position, vehicle's status including doors and lights, set-up speed alerts so you can be warned if someone using your vehicle is driving too quickly, area and anti-theft alerts, opening and closing of the doors with the remote lock and unlock service, or remotely activating the horn and turn signals to find the car more easily. Safety spec will also be crucial to sales interest in this car, so the Arona gets all the latest camera-driven tech, including the brand's 'Travel Assist' autonomous driving system which uses a combination of Adaptive Cruise Control (ACC) and Lane Assist. New Side Assist technology makes changing lanes safer, with front and rear-facing radars monitoring the vehicle's blind spots to alert the driver if there are vehicles in the vicinity, should they want to change lanes. Newly introduced Traffic Sign Recognition technology ensures drivers always know what the speed limit is on any given road. Finally, this improved Arona also features Park Assist, which effortlessly parks the car for the driver of OwnershipThe headline engine is SEATs well regarded TSI petrol turbo unit and it should certainly prove to be very frugal. Let's get to the WLTP figures. Expect the 95PS TSI version to manage up to on the combined cycle and 124g/km of CO2. The TSI 110PS manual manages up to and 121g/km. the TSI auto manages up to and 140g/km. All models get an automatic stop & start system to cut the engine when you don't need it, stuck in traffic or waiting at the lights. What else? Well there's SEAT's usual three year/60,000 mile warranty. That's unexceptional when rivals like Toyota and Hyundai offer five years of cover as standard and Kia offers up to seven years. However, the SEAT deal is extendable, so you might be able to negotiate on that. And it includes two years of Europe-wide roadside assistance. SEAT dealers also offer an 'It's Fixed!' low cost servicing programme. To even out the cost of regular maintenance, you can take up fixed price servicing packages for up to three scheduled halts and they go with the car when you sell it if the balance has still to be Arona, says SEAT, is designed for 'drivers looking for a sense of excitement, distinction and functionality. People who know that age is just a number, not an outlook on life.' In other words, the people who've been busily buying Nissan Jukes and Renault Capturs in considerable numbers over the last five years. The Spanish maker wants in on this lucrative market and the improved version of this little Crossover looks to have everything necessary to entitle them to a useful slice of sales in this segment. The potential for personalisation will be key to this car's prospects, as will the efficiency made possible by its efficient engines and light, stiff MQB-A0 chassis. It took some time for the Iberian maker to bring us a Crossover of this kind but over 350,000 global sales since this model's original 2017 launch have shown that quite a market exists for it. This crossover's got plenty of life left in it yet. Do tygodniowego testu od warszawskiego salonu Seata otrzymałem Aronę w wersji Xcellence z pakietem Outdoor Edition. Model z napędem przednim zbudowany został na tej samej platformie co Ibiza, ale jest ciekawym przykładem elastyczności, jaką oferuje platforma MQB grupy VAG. W porównaniu z Ibizą Seat Arona jest o prawie 8 cm dłuższy i około 10 cm wyższy. Jednakże większy prześwit podwozia pomaga sprawnie pokonywać krawężniki i przeszkody, zarówno w mieście jak i na bezdrożach. Zawieszenie dobrze radzi sobie na nierównościach, ale wyczuwalna jest jego twardość. Nadwozie Bryła modelu jest ciekawa dla oka. Dobrym rozwiązaniem jest dwukolorowe nadwozie ze srebrnymi detalami, zabieg ten z pewnością jest skierowany do młodszych użytkowników jak i tych lubiących się wyróżniać. Agresywne linie karoserii oraz zewnętrzne oświetlenie LED dodają Aronie dynamizmu i idealnie wpisują się w design Seata. Outdoor Edition Pakiet Outdoor Edition obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe Machined Sport Black, ozdobne nakładki na światła przeciwmgielne w kolorze Reflex Silver Matt. element dekoracyjny przedniego i tylnego zderzaka w kolorze Reflex Silver Matt, listwa dekoracyjna przedniego zderzaka w kolorze Piano Black, listwy boczne w kolorze Reflex Silver Matt, podświetlane listwy progowe oraz ozdobna listwa na pokrywie bagażnika w srebrnym kolorze. Wygląd Seat Arona Exellence różni się od zwykłej wersji detalami stylistycznymi zwłaszcza na zewnątrz pojazdu. Pierwszym, co się zrzuca w oczy, jest element ozdobny słupka C w kolorze chromu z napisem X. Producent w dość subtelny sposób informuje o danej wersji. Dodatkowo pakiet ten daje nam klamki lakierowane w kolorze nadwozia, relingi dachowe i listwy okien w kolorze chromu, lusterka lakierowane w kolorze dachu. Owalne elementy w kolorze srebrnym znajdujące się w zderzaku przednim oraz tylnym w świetny sposób komponują się w bryłę, którą ożywiają. Zwraca ona na siebie uwagę i może się podobać. Niesmak pozostawiają podwójne atrapy wydechu. W rzeczywistości wspaniałe dla oka wydechy są bowiem tylko zaślepkami, a prawdziwa rura wydechowa jest ukryta. Wnętrze Po zajęciu fotela kierowcy odczuwalna jest wysoka pozycja siedzenia, co zapewnia komfort i dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Wnętrze zdominowane jest zdecydowanie przez plastik twardszej odmiany, na czym Arona nieco traci przy odbiorze. Solidnie zmontowany kokpit nie pozwala jednak na obecność żadnych niepożądanych odgłosów. Estetycznie wkomponowano w deskę rozdzielczą panel klimatyzacji oraz 8-calowy dotykowy ekran multimediów. Dobrym rozwiązaniem jest miękki pas tworzyw, który poprowadzony przez deskę rozdzielczą, uatrakcyjnia jej design i przełamuje twardość. Kokpit jest finalnie schludny i przemyślany. Przekonuje logicznym i intuicyjnym rozmieszczeniem elementów sterujących oraz wyświetlaczy. Obecnie pojawiające się już powszechnie elektryczne zegary, możemy spotkać również w Seacie, gdzie za pomocą jednego przycisku z kierownicy można skonfigurować ich wygląd, wybierając jeden z 3 możliwych trybów. Zgodnie z panującą tendencją, Seat instaluje również liczne systemy wspomagające i informacyjno-rozrywkowe w małych crossoverach, od asystenta awaryjnego hamowania po indukcyjną stację szybkiego ładowania smartfona. Ładowarka sprawnie i szybko uzupełnia stan naładowania baterii. Wyposażenie Dobrze wykonane fotele z ekoskóry i Alcantary zapewniają odpowiednią wygodę i dobre trzymanie na zakrętach. W rozwiązaniach oświetleniowych wnętrza odnajdujemy standardową lampkę LED umieszczoną na podsufitce, a także przy stopach kierowcy oraz pasażera. Pozytywne wrażenie robi także subtelne oświetlenie ambientowe w przednich drzwiach. Do wyboru producent przewidział kolor czerwony oraz biały. Szkoda, że nie zastosowano większej gamy kolorów jak np. w Volkswagenie. Niestety nie przewidziano oświetlenia górnego i ambientowego dla pasażerów w strefie tylnej. Bywa to bowiem uciążliwe np. podczas wsiadania i wysiadania wieczorem. Dodatkowo przyciemnione szyby odcinają w części tylnej zasadnicze źródło światła, czyniąc przestrzeń bardziej zamkniętą i ograniczoną. W dobry nastrój wprowadza użytkowników Arony słuchanie muzyki. W tej wersji samochodu codzienną jazdę uprzyjemnia nagłośnienie Beats. Może nie jest to dźwięk o najwyższej wirtuozerii akustycznej, ale z pewnością warto docenić jego czystość, barwę i przyjemne pulsowanie w tej cenie. Układ napędowy W testowanym pojeździe zainstalowano trzycylindrową litrową jednostkę TSI, znaną już z poprzednich modeli VW. Rozwija ona 85 kW (115 KM) i legitymuje się momentem obrotowym o wartości 200 Nm przy 2000 obr/min. Silnik pracuje cicho przy niewielkich wibracjach w dolnym i środkowym zakresie prędkości. Natomiast w górnych zakresach staje się intensywny i momentami irytujący, sprawiając wrażenie braku mocy, co wyraźnie daje się odczuć w kabinie. Trafionym akcentem jest pulsujący przycisk START w rytmie bicia serca. Automat DSG przełącza biegi szybko i dokładnie, choć w trybie NORMAL skrzynia jest nastawiona na jak najmniejsze zużycie paliwa i jeśli kierowca chce dynamicznie przyśpieszyć lub wyprzedzić pojazd, musi przełączyć skrzynię w tryb SPORT. Dzięki temu trybowi pojawia się wrażenie całkowitej zmiany oblicza modelu. Zużycie paliwa

seat arona 1.0 tsi 115